在汽車行業也有類似的情況，比如為了降低成本，將車身用的鋼板由鍍鋅板改為普通冷軋板，鍍鋅板的噸價格在7500元左右，滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源比冷軋板價格高出1000元。玻璃、橡膠、塑料等材料也有類似的情況。還有反映，有的車型將四碟剎車改為前盤鼓。汽車有2萬多個零部件，有的零部件不同供應商的價格可以差上十倍，所以汽車降低成本的空間太大了。這里的問題是：會不會影響汽車的性能，四碟剎車改前盤后鼓，據說并不影響剎車性能，減少一些昂貴而不大實用的配置滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源，也不影響汽車的正常使用。但是也有的變更引起了質量問題，如去年有的車型曾經出現方向盤“掉渣”的現象，其實就是使用了便宜的原材料，性能沒有得到保證。有的變更就不好說了，比如采用鍍鋅板，就是為了提高車身防腐性能，工藝處理得當，可以保證12年不銹蝕，一般冷軋板是達不到這樣效果的。然而中國有多少車能開到12年？所以這樣做的影響短時間看不出來。
在低合金高強度結構鋼中，材質為Q345（現已經修改為Q355，為了與歐標對應）、Q390Q420 、Q460、Q500、Q550、Q620、Q690，滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源上述牌號的質量等級又分A、B、C、D、E。這個質量等級主要是在不同溫度時的焊接性能沖擊試驗要求。在這組牌號中又延伸出依據用途不同的橋梁鋼、高層建筑用鋼、厚度方向性能鋼板即Z向鋼等，而隨著牌號等級越高，客戶的使用要求不同，滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源交貨狀態又分熱軋、控軋、正火、回火、正火+回火、TMCP(簡稱控軋控冷）等。目前市面大量流通的主要材質為Q345B即新牌號Q355B。以前簡稱錳板或者16Mn。新牌號向歐標靠攏，估計也是為了一帶一路。上述材質依交貨狀態的差異，焊接性能的要求等，又增加了碳當量CEV一要求。碳當量的計算公式網上應該有的。沒有的話材質證明書上也會體現。
針對美國的熱卷和冷卷反傾銷案，印度塔塔鋼鐵公司和巴西國家黑色冶金公司（CSN）均要求美國商務部推遲其終裁時間。塔塔鋼鐵公司除在印度有廠外，在英國和荷蘭亦有鋼廠，因而受美國反傾銷和反補貼影響較大。滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源去年美國鋼廠提交申請，要求對自澳大利亞、巴西、日本、荷蘭、韓國、土耳其和英國進口的熱軋板卷進行反傾銷調查，對自巴西、中國、印度、日本、荷蘭、俄羅斯、滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源韓國和英國的冷軋板卷進行反傾銷調查，同時還對巴西、中國、印度、韓國和俄羅斯冷軋板進行有補貼調查。另外，對從中國、印度、意大利、韓國和中國臺灣以及俄羅斯進口的鍍鋅板進行反傾銷和反補貼調查，去年11月份，美商務部已對鍍鋅板產品做出反傾銷和反補貼作出初裁。
今外礦早盤報價漲5-10元/噸，今日期貨高位整理，下游鋼企原料庫存低位，維持剛需補庫節奏，需求相對旺盛致使港口庫存下降滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源，貿易商高要心態較濃，唐山PB粉成交價675元/噸，較昨漲10元/噸。內礦市場局部漲10元/噸，唐山地區部分鋼企陸續上調鐵精粉采購價，進口礦與期貨市場均表現偏強，滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源礦選企業心態明顯增強，報價高靠，部分商家存惜售心態，短期來看，供應處于緊平衡，市場價格易漲難跌。期貨方面，連鐵走勢偏強，日線收中陽線，小周期1H線5時線仍存支撐，收于5時線上方，關注連鐵能否繼續突破前高636.5元/噸。
國內熱卷價格普遍回落?，F5.5mm國內重點城市熱軋價格3444元，較上一交易日下跌14元，較上周同期回落43元。滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源早盤期貨開局低走，現貨熱卷各地下跌意愿明顯。近兩日貿易商正處于結算，因此操作上偏于降價銷售以期回籠資金。全國而言，多數地區下游均已經開工，三月份行情較二月份回漲。部分鋼廠結算價格較上個月小幅回漲。據悉，本周熱卷廠庫、社庫出現雙降，產量也有一定回落，基本面供需維持平衡。各地區中樂從庫存壓力仍然較大，主要在于疏港資源向社會庫存轉移，滄州大量無花鍍鋅卷鋼廠資源本地區加工廠開工率也較為低迷。華東華北兩地開復工率已經達到70-80%。價格上存在一定支撐。今日期貨低迷，熱卷現貨價格成交欠佳，大戶出貨在300-500噸，期現價差收窄，盤面待入線形態糾結，因此預計3月27日價格或仍以低迷走勢為主。
